Entre febrero y septiembre, las naftas aumentaron 16% y el gasoil 20% en dólares, según la consultora Economía & Energía. El promedio de seis países relevados registró subas de 9% y 15%, respectivamente.
Los aumentos en dólares de las naftas y el gasoil en Argentina durante el conflicto en Medio Oriente estuvieron por encima del promedio de Latinoamérica, pese a los mecanismos para amortiguar el salto del petróleo y la postergación de impuestos. Entre febrero y septiembre, las naftas aumentaron 16% y el gasoil, 20%, según la consultora Economía & Energía.
En Argentina, la suba del petróleo se amortiguó con el mecanismo impulsado por YPF conocido como “buffer”, que suaviza el traslado de las fluctuaciones internacionales al surtidor, y con la postergación de parte de las actualizaciones de los impuestos a los combustibles. Pero también con la decisión del Gobierno de diferir los incrementos pendientes hasta el 1° de diciembre. Según Economía & Energía, la recaudación resignada por no actualizar plenamente esos tributos acumuló US$1.229 millones entre enero y agosto.
En la composición del precio de los combustibles también pesa el tipo de cambio: entre abril y comienzos de noviembre, el dólar pasó de $1.382 a $1.539, una suba de 11,4%.
Las estrategias de las petroleras tuvieron diferencias. YPF, que concentra más de la mitad del mercado, mantuvo precios inferiores a algunas de sus competidoras y ganó participación en las ventas, especialmente en gasoil. Entre febrero y septiembre, las naftas de YPF aumentaron 6,6% en pesos descontada la inflación. En Shell, el incremento real fue de 7,2%; en Puma, de 6,9%, y en Axion, de 11,1%. Los datos reúnen las variedades súper y premium, ponderadas por los volúmenes vendidos por cada compañía.
En gasoil, las diferencias fueron mayores. Mientras YPF aplicó una suba de 8,9% por encima de la inflación, Shell acumuló 10,6%; Axion, 12%, y Puma, 13,8%. La comparación contempla tanto el combustible común como el premium.
En septiembre, el precio promedio de la nafta súper llegó a $2.152 por litro, equivalente a US$1,42. El gasoil común o grado 2 se ubicó en $2.378, o US$1,57. Según la consultora, los combustibles alcanzaron su mayor precio en dólares en mayo y luego registraron una disminución de aproximadamente 4% hasta septiembre.
En ese contexto, YPF incrementó su participación en las ventas de naftas en 0,6 puntos porcentuales durante los primeros nueve meses de 2026 respecto del mismo período del año anterior y concentró el 56% del mercado. Le siguieron Shell, con el 22%; Axion, con el 13%, y Puma, con el 5%.
En gasoil, la ganancia de YPF fue más significativa: sumó 2,4 puntos porcentuales y alcanzó el 57% de las ventas. Shell y Axion quedaron con el 15% cada una, mientras que Puma reunió el 7%. Las tres competidoras perdieron participación frente al mismo período de 2025.
¿Qué pasó en el mundo y la región?
El salto del petróleo fue considerablemente mayor que el de los combustibles argentinos. Entre febrero y septiembre, el Brent aumentó el 61%. En Estados Unidos, el traslado fue mucho más marcado: las naftas aumentaron 51% y el gasoil, 69% durante el mismo período.
Según Economía & Energía, al encarecimiento del crudo se sumó la ampliación de los márgenes de refinación. En gasoil, el mercado estuvo presionado por las refinerías operando al máximo, las exportaciones hacia Europa y la caída de los inventarios.
En América Latina, los aumentos fueron más moderados. El promedio de los seis países relevados por la consultora -Argentina, Brasil, Chile, Uruguay, México y Colombia- registró una suba de 9% en dólares en las naftas y de 15% en gasoil entre febrero y septiembre. La intervención para contener los precios fue, en general, mayor en los otros países, según aclararon desde Economía & Energía.
Brasil combinó subvenciones, recursos provenientes de un impuesto a las exportaciones de petróleo y reducciones temporales de impuestos a los combustibles. En septiembre reforzó las medidas: redujo la carga tributaria sobre la gasolina en 0,63 reales por litro y autorizó una subvención al gasoil de un real por litro para el primer período del nuevo esquema. Entre febrero y septiembre, las naftas brasileñas aumentaron 3% en dólares y el gasoil, 14%.
México recurrió a acuerdos voluntarios con las empresas para estabilizar los precios, acompañados por beneficios fiscales y medidas comerciales y logísticas de Pemex.
Uruguay optó por ajustes administrados para evitar el traslado completo de las referencias internacionales. En septiembre mantuvo los precios máximos de los combustibles, aunque el valor de referencia del regulador indicaba que correspondía un aumento de 25% para el gasoil y de 1% para la nafta. La decisión formó parte de la estrategia de amortiguación aplicada desde abril.
Chile cuenta con el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles, conocido como MEPCO, que modifica un componente variable de los impuestos para suavizar los movimientos externos. La existencia del mecanismo no evitó aumentos: el relevamiento de Economía & Energía identifica en Chile el mayor pico regional del gasoil, seguido por una corrección parcial.
Colombia también intervino sobre los precios de referencia. Para septiembre, el Gobierno resolvió mantener sin aumentos la gasolina corriente y el gasoil, denominado ACPM, con el objetivo de aliviar los gastos de los hogares y los costos del transporte. La decisión se adoptó, además, en el contexto de la asistencia a los afectados por el terremoto de agosto.