La provincia de Corrientes completó la ampliación de la plazoleta fiscal del puerto de la capital y avanza en los trámites para habilitar comercialmente la terminal de Ituzaingó, como parte de un plan de reconfiguración de su matriz logística y de comercio exterior.
La matriz logística y de comercio exterior de la provincia de Corrientes atraviesa una reconfiguración estructural. Tras un proceso de reactivación iniciado hace 24 meses, las terminales fluviales correntinas registran un incremento en sus niveles de operatividad y se posicionan para consolidar el transporte hidroviario como alternativa para la producción regional.
El director de Transporte Fluvial y Puertos de la Provincia, Adolfo Escobar Damus, analizó el escenario sectorial y se refirió a la sinergia entre los desembolsos públicos y la inversión privada. “El despertar portuario, como nos gusta llamarlo a nosotros, se llevó adelante hace 2 años. Hoy ese crecimiento fue paulatino y sostenido”, afirmó el funcionario, ratificando el rumbo fijado por el Ejecutivo provincial.
Ampliación de la plazoleta fiscal y estándares aduaneros en Capital
La terminal portuaria de Corrientes Capital se convirtió en el epicentro de este fenómeno comercial, al alcanzar semanas atrás el límite técnico de su infraestructura instalada. Ante el cuello de botella logístico provocado por la alta demanda de las empresas exportadoras, el Gobierno realizó la reconversión de un área de estacionamiento para anexarla al sector de operaciones aduaneras.
Esta ampliación edilicia se encuentra operativa desde hace siete días. “La plazoleta fiscal se amplió y la capacidad de acopio se incrementó casi un 40%. Hoy tenemos espacio para más de 450 contenedores que se van renovando periódicamente”, precisó Escobar Damus. Indicó que la coyuntura ya se tradujo en tres escalas consecutivas de convoyes de barcazas en la última quincena.
Para obtener las habilitaciones de las autoridades de control federal, la Provincia ejecutó obras de seguridad civil: instalación de cámaras de seguridad con sensores térmicos y sistemas de reconocimiento facial; corrimiento del cerco perimetral y colocación de un nuevo cerco eléctrico bajo normativas de la Dirección General de Aduanas. En paralelo, el operador privado de la terminal incorporó cuatro autoelevadores e instaló una segunda báscula de pesaje.
Ituzaingó: obras menores y habilitación definitiva
El otro eslabón del plan estratégico de infraestructura fluvial se localiza en la ciudad de Ituzaingó. Con la obra civil principal inaugurada y concluida, la Provincia concentra sus esfuerzos en el cumplimiento de los estándares administrativos y de seguridad secundaria para obtener la habilitación comercial definitiva.
El director del área explicó que los expedientes técnicos fueron presentados formalmente ante la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables (Ampyn), la Aduana y la Prefectura Naval Argentina. “Estamos realizando algunas obras menores, que consisten en el cerco perimetral, la optimización de las cámaras y la reorientación de las luminarias. Ya estaríamos en condiciones de solicitar la inspección final de estos tres organismos para que nos otorguen la habilitación definitiva”, anticipó Escobar Damus.
Rentabilidad financiera y reducción de la huella de carbono
El funcionario provincial se refirió a los beneficios macroeconómicos y ambientales que reporta la migración del transporte de cargas desde el asfalto hacia los ríos. Sostuvo que el transporte fluvial, analizado en grandes escalas de volumen, resulta más rentable y económico para los industriales locales en comparación con el flete tradicional en camión.
Asimismo, vinculó la política portuaria correntina con las exigencias de sustentabilidad corporativa que rigen en los mercados internacionales. “Desde el punto de vista ambiental, el transporte fluvial es mucho más sostenible. Se reduce significativamente la huella de carbono. En un momento del mundo donde la sustentabilidad y la movilidad eléctrica están en auge, es una gran oportunidad para que la actividad portuaria vaya de la mano con esa agenda global”, concluyó.