La administración del alcalde Zohran Mamdani envió órdenes de cese y desistimiento a 42 tiendas en línea que comercializan bicicletas eléctricas, scooters y ciclomotores que superan los límites legales de velocidad, peso o especificaciones técnicas en Nueva York.
La administración del alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, envió órdenes de cese y desistimiento a 42 comercios electrónicos que venden bicicletas eléctricas, scooters y otros dispositivos motorizados que superan los límites permitidos por la legislación municipal. La medida fue anunciada en un comunicado oficial de la oficina del alcalde.
Según el comunicado, los productos comercializados por estos establecimientos exceden los límites legales de velocidad, peso o especificaciones técnicas, por lo que no pueden venderse ni utilizarse en las calles de la ciudad. Las autoridades señalaron que el incremento de las ventas por internet permitió la expansión de estos vehículos en los últimos años, y que una parte importante de los accidentes mortales registrados entre usuarios de bicicletas eléctricas y scooters corresponde a modelos que no debían circular legalmente.
Durante la presentación de la medida, el alcalde Mamdani explicó que la intención es responsabilizar a las empresas que ofrecen estos productos y no trasladar esa carga a los consumidores. Afirmó que muchas personas compran estos vehículos convencidas de que cumplen con la normativa porque se venden en plataformas ampliamente conocidas y son promocionados como una opción válida para desplazarse por la ciudad.
Qué vehículos están prohibidos en Nueva York
La nueva política no modifica las reglas de circulación existentes, sino que refuerza su cumplimiento mediante acciones legales contra quienes comercializan productos prohibidos. Según la ciudad, actualmente está prohibida la venta y utilización en la vía pública de:
- Scooters eléctricos de pie que pesen más de 100 libras (45,4 kilogramos) o puedan superar las 20 millas por hora (32,2 kilómetros por hora).
- Bicicletas eléctricas con motores superiores a 750 watts o capaces de superar las 25 millas por hora (40,2 kilómetros por hora).
- Ciclomotores con asiento que no cuenten con un Número de Identificación Vehicular (VIN) válido y visible.
Las autoridades sostienen que estos límites buscan reducir la gravedad de los siniestros viales, ya que la velocidad y el peso del vehículo influyen en las consecuencias de un impacto.
El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, señaló que las bicicletas eléctricas legales continúan siendo una alternativa eficiente y sostenible para desplazarse por la ciudad. Advirtió que la creciente presencia de dispositivos más pesados y rápidos representa un riesgo para quienes los utilizan y para el resto de las personas que comparten las calles.
El caso Gabriel Nacato y otros accidentes mortales
Durante la conferencia de prensa, el alcalde Mamdani recordó el fallecimiento de Gabriel Nacato, un joven de 17 años que perdió la vida tras un accidente ocurrido una semana antes del anuncio. Según explicó, el adolescente circulaba en una bicicleta eléctrica Deepower QS7, un modelo capaz de superar las 30 millas por hora (48,3 kilómetros por hora), una velocidad superior al máximo permitido para este tipo de vehículos en la ciudad.
Mamdani sostuvo que estos dispositivos son especialmente difíciles de controlar en curvas cerradas y que nunca deberían utilizarse en la red de ciclovías de Nueva York. También recordó otro accidente ocurrido meses antes en el puente Queensboro, donde un scooter eléctrico ilegal capaz de alcanzar más de 50 millas por hora (80,5 kilómetros por hora) chocó de frente contra un ciclista y provocó la muerte de ambos.