Juan José Ebenezer, mecánico y creador de contenido, afirmó que en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) no se puede rechazar un neumático únicamente por su antigüedad, siempre que no presente signos de degradación. Sin embargo, recomendó no montar neumáticos con más de cinco o seis años de fabricación.
“En la ITV nunca te pueden echar para atrás un neumático aunque tenga veinte años de antigüedad, porque los neumáticos realmente no caducan”, aseguró Juan José Ebenezer, mecánico y creador de contenido en redes, en una publicación reciente de su perfil de TikTok, @juanjoseebenezer, que cuenta con más de 371 mil seguidores.
“Y, sin embargo, yo he dicho que los neumáticos con más de cinco o seis años no los deberíais de montar en el coche. Entonces, ¿caduca o no caduca?”, planteó el mecánico. “En un almacén, en teoría, el neumático no pierde tanto las propiedades y en teoría no caduca. No hay ningún sitio donde ponga ‘consumir preferentemente’, ni ‘caducidad’, ni ninguna fecha. Por eso, en la ITV, aunque un neumático sea muy viejo, a no ser que muestre signos de degradación, signos de agrietamiento o signos negativos de que pueda perjudicar la seguridad, no te lo pueden echar para atrás por muy antiguo que sea, porque por más antiguo que sea, el neumático no caduca”, explicó Ebenezer.
“Pero eso no quiere decir que el neumático no pierda propiedades”, insistió el mecánico: un neumático no usado no es lo mismo que un neumático nuevo. “No quiero que me monten un neumático que se ha guardado en un almacén seis años. Estás pagando por un neumático nuevo, porque el neumático se supone que es nuevo. Entonces tú tendrás que tener un neumático con todas sus prestaciones, con fecha de fabricación próxima a la en la que la montas”.
“¿Dónde está la fecha de fabricación? En estos cuatro numeritos que tenemos aquí en el lateral, que nos indican la semana y el año de fabricación. En este caso, por ejemplo, este neumático se fabricó en la semana cincuenta del año veintiuno. Pero si montas un neumático que estás pagando como nuevo y resulta que tiene ya cinco o seis años, es inevitable, por muy bien conservado que haya estado, aparte de que ya habrá perdido ciertas propiedades, que el neumático dure menos, tienda a agrietarse antes, a cuartearse antes, a perder cachitos antes de tiempo”, explicó el profesional.
“Y el que diga que no, y es mentira, que me lo demuestre”, retó Ebenezer. “Estoy harto de verlo en el taller y estoy harto de cambiar neumáticos. Yo he cambiado muchísimos neumáticos y lo he visto. Y mi objetivo no es venderte un neumático nuevo ni que te pelees con nadie. Mi objetivo es que sepas lo que estás comprando y lo que tienes que montarle a tu coche. Por eso te enseño dónde se ve la fecha de fabricación de un neumático, para que tú mismo puedas valorarlo. Pero si ya lo montas de segunda mano, ya entra otro criterio, lo que estás pagando, lo que te están ofertando, lo que tú te estás arriesgando. Y ahí ya valoras si te compensa o no te compensa montar ese neumático. Pero que no te engañen, que la fecha es muy importante, aunque haya estado en un almacén en las mejores condiciones”.