Por primera vez, una automotriz china ingresó al Top 10 de patentamientos en Argentina, con otras siete marcas del mismo origen entre las 25 más vendidas del mes.
Un análisis de la tabla de patentamientos de abril de 2026 en Argentina revela un hito histórico: las marcas chinas alcanzaron su mayor presencia en el ranking mensual. BYD se ubicó en el noveno puesto, mientras que BAIC y Chery ingresaron al Top 15, y otras cinco marcas (Haval, MG, Changan, Jetour y Foton) se ubicaron entre las 25 más vendidas. Esta situación no tiene precedentes en el mercado local.
En marzo de 2026, solo BYD aparecía en el Top 10 y BAIC en el Top 15, con seis marcas chinas en el Top 25. La tendencia alcista se consolida, aunque los volúmenes siguen siendo moderados debido a la atomización del mercado: se proyectan entre 600.000 y 650.000 unidades anuales, pero con más marcas compitiendo y participaciones individuales más reducidas.
Un año atrás, en abril de 2025, recién comenzaba el proceso de asignación de cupos para la importación de vehículos electrificados sin arancel. En ese entonces, ninguna marca china figuraba en el Top 10 ni en el Top 15; la primera aparecía en el puesto 16 (BAIC), y otras cinco se ubicaban entre las 25 (Foton, Haval, JAC, DFSK y Chery). Además, solo un modelo de origen chino estaba entre los 25 más patentados, mientras que en abril de 2026 ya son tres, incluyendo uno en el podio.
Ford fue la primera automotriz tradicional en capitalizar esta tendencia con la Territory, un modelo fabricado en China que, en su versión de combustión (con arancel del 35%) y luego híbrida, escaló al tercer puesto en abril, después de haber sido sexta en marzo. Otros modelos destacados son el BAIC BJ30 (puesto 17), que refleja el acierto de un importador local con conocimiento del mercado, y el BYD Atto 2, de la única marca china que desembarcó directamente en Argentina sin intermediarios. BYD también colocó al Dolphin Mini (puesto 34) como el único modelo 100% eléctrico entre los 50 más vendidos, en un mercado que se inclina por los híbridos.
Se espera que los modelos chinos sigan ganando terreno, impulsados por lanzamientos de la segunda mitad de 2025. Chevrolet con la Captiva PHEV (puesto 40), BYD con el Song Pro, Chery con el Tiggo 7, Changan con el CS55 y Jetour con el T1 iDM tienen potencial para escalar posiciones. Sin embargo, el techo de BAIC es incierto: a pesar de ofrecer nueve modelos, solo el BJ30 sostiene su negocio. El resto de los modelos chinos, algunos con motores a combustión, deberán competir en precio y prestaciones con los que llegan de Brasil y México. Varias marcas ya están subsidiando modelos y tasas, reduciendo márgenes para sortear una tormenta que podría ser pasajera o transformarse en un cambio estructural del mercado.